特殊工況條件下的雙梁起重機(jī)運(yùn)行狀況
雙梁起重機(jī)是一種運(yùn)行式回轉(zhuǎn)起重機(jī),雙梁起重機(jī)接觸器檢測(cè)工作我們要掌握相應(yīng)的技巧,將設(shè)備的工作做好安全保障,帶動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)步。
使用雙梁起重機(jī)應(yīng)考慮無(wú)風(fēng)靜載,有風(fēng)動(dòng)載以及非工作狀態(tài)暴風(fēng)仔襲的工況。此外還應(yīng)考慮到在吊起的重物突然或近乎突然卸掉,或者吊具脫落等情況下,起重機(jī)會(huì)往平衡重一邊傾覆,況且垂浮,所以應(yīng)把突然卸載或吊具脫落也列為穩(wěn)定性驗(yàn)算的工況。
綜上所述,使用雙梁起重機(jī)要檢查好,避免出現(xiàn)特殊的工況條件。
雙梁起重機(jī)的安全常規(guī)檢查
雙梁起重機(jī)的安全常規(guī)檢查——雙梁起重機(jī)的安全檢查為了保證橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行,在起重機(jī)運(yùn)行期間需進(jìn)行一些安全常規(guī)檢查,檢查項(xiàng)目及要點(diǎn)如下:
1、起升高度限位器、行程限位開(kāi)關(guān)及各聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)性能正常,6t雙梁起重機(jī)電話,安全可靠。
2、各主要零部件符合安全要求:開(kāi)口增大小于原尺寸的15%,扭轉(zhuǎn)變形小于10%;板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%,板鉤心軸磨損小于5%,無(wú)剝落、毛刺、焊補(bǔ)。吊鉤掛架及滑輪無(wú)明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%,斷絲在一個(gè)捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%,無(wú)斷頭,無(wú)明顯變細(xì),無(wú)芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好,無(wú)松動(dòng),壓板不少于2個(gè),卡子數(shù)量不少于3個(gè)。卷筒無(wú)裂紋,連接、固定無(wú)松動(dòng);筒壁磨損小于原壁厚的20%;安全卷不少于2圈,卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好,鋼絲繩應(yīng)符合的要求。制動(dòng)器無(wú)裂紋,無(wú)松動(dòng),無(wú)嚴(yán)重磨損,制動(dòng)間隙兩側(cè)相等尺寸合適,有足夠的制動(dòng)力,制動(dòng)帶磨損小于原厚度的50%。通過(guò)對(duì)雙梁橋式起重機(jī)的安全常規(guī)檢查,對(duì)杜絕人身事故,減少設(shè)備事故,提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率,降低檢修費(fèi)用等均起到了顯著作用。
電動(dòng)雙梁起重機(jī)是眾多起重設(shè)備中的一類,我們?cè)趯?shí)際使用中要做好對(duì)線路的檢測(cè)。一般對(duì)于起重機(jī)的檢修都是從電氣部分著手,例如主接觸點(diǎn)不好,線徑不夠,6t雙梁起重機(jī),電阻器接線有誤差等問(wèn)題都會(huì)使起吊能力下降,然而有時(shí)假故障會(huì)被定滑輪防護(hù)罩遮擋,使檢修走了彎路。
由此可見(jiàn)起重設(shè)備是機(jī)電一體的,電氣部分與機(jī)械部分是密不可分的,還有狀況就是一臺(tái)使用多年的電動(dòng)雙梁起重機(jī),其觸電彈力減弱,6t雙梁起重機(jī)報(bào)價(jià),產(chǎn)生有時(shí)接觸不良的假故障。此時(shí)操作人員將觸電更換為新的,不啟動(dòng)問(wèn)題就能得到解決。我們?cè)跈z查凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知,只有在各控制器手柄置于零位時(shí),6t雙梁起重機(jī)價(jià)格,起升、小車和大車控制器的零位觸頭才處于閉合狀態(tài)。電動(dòng)雙梁起重機(jī)的線路檢測(cè)需要根據(jù)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行,這樣能少走彎路,帶動(dòng)設(shè)備無(wú)故障高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
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